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三菱歐藍德 指導價:15.98-22.58萬元在這個多元化的時代當中,想要吸引消費者的目光,除了堅持自身產品精髓外,還需要融入符合市場的元素,才有更好的結果,作為三菱四驅陣營旗下的老牌車型歐藍德,為了應對競爭激烈的SUV市場,在保持四驅系統(tǒng)的同時,還融入了更多都市的元素。廠家在今年推出了2019款歐藍德,新車的外觀內飾得到了進一步的優(yōu)化,以此爭強競爭力。

歐藍德整車造型顯得霸氣,類似的造型能討好國內不少消費者,其中“X”前臉搭配粗狂的鍍鉻飾條,頗有大型SUV的硬派風格,兩側LED前大燈樣式也做了調整,造型上變得更加銳利,下保險杠增加了鍍鉻飾條;側身和尾部采用更為飽滿的線條,使得歐藍德看起來足夠大氣。


在可靠性方面,現(xiàn)在的雙離合變速其實一點也不遜于傳統(tǒng)的AT變速箱,因為目前的科技水平飛速發(fā)展,并且雙離合多年的大規(guī)模運用也讓各大廠商積累了非常多的經驗,雙離合變速箱的技術也經歷了很多代的更迭。所以現(xiàn)如今的雙離合在可靠性上有著非常出色的表現(xiàn)。以領克為例,為了更加充分的測試變速箱的性能,甚至獨了一種嚴苛到best的測試方法。讓領克01在滿載2.3噸情況下拖拽1.8噸重的拖車,在10%的坡路連續(xù)10次起停,保證途中變速箱不能出現(xiàn)任何問題。要知道這種拖車測試在領克之前中國是沒有的,終這款7DCT變速箱在拖車坡道起停測試中27次連續(xù)起停后油溫仍在正常范圍內,可靠性顯而易見。



朱博士回答:汽車怠速開空調,1小時多消耗1升油左右。

我們只能進行一個大概的估算,開空調時的油耗跟車型、空調功率、外部環(huán)境等很多因素有關。

空調壓縮機是由發(fā)動機曲軸直接驅動,壓縮機皮帶輪與壓縮機驅動軸之間依靠電磁離合器傳遞動力。按下A/C開關后,當車內溫度高于設定溫度時,電磁離合器結合,壓縮機開始工作。當車內溫度低于設定溫度時,離合器脫開,壓縮機不工作。

壓縮機消耗的功率一般在1.5到2.5千瓦。

如果車上有怠速油耗顯示,可以直接觀察到每小時的耗油量。

如果沒有,可以通過下面兩種方法估算:

1、只計算空調消耗的油量

發(fā)動機在怠速時的燃油消耗率一般是約400克每千瓦時,假設空調1小時消耗的平均功率是2千瓦,那么1小時開空調增加的油量就是400×2=800(克);油密度是每升750克。

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