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定位更加入門的邁凱倫540C目前國內(nèi)指導(dǎo)價為220萬元,正如它名字一樣,它的3.8T雙渦輪增壓發(fā)動機擁有540馬力、峰值扭矩540牛米。同樣匹配7擋雙離合變速箱,百公里加速僅需3.4秒。它在超跑陣營中價格較低,但這絲毫沒有影響其發(fā)揮出超級跑車的實力。法拉利F82019款Tributo3.9TV8車型在國內(nèi)的指導(dǎo)價為298.8萬元,它售價相對昂貴,但這是建立在其突出的實力之上的。它采用的3.9T雙渦輪增壓V8發(fā)動機,可以輸出近乎恐 的720馬力,峰值扭矩770牛米,匹配7擋雙離合變速箱,破百僅需2.9秒,極速達到340km/h。 致拉風(fēng)的外觀和性能讓它在300萬元這一價格區(qū)間中富有競爭力。



除了以上這些,我認(rèn)為CT5買了一定不后悔的應(yīng)該還有它的售價,雖然 方售價27.97-32.97萬元,但以目前的優(yōu)惠力度看,在市場終端都能聊到一個比較不錯折扣,總之,買了不后悔。

周宇軒喜歡的奧迪A6L

其實我也沒有想到,仔細(xì)掃了一圈2019年上市的合資轎車產(chǎn)品,我竟然印象深刻且非常喜歡的,竟然是這樣一臺非年輕人喜愛的奧迪A6L。當(dāng)然,我自認(rèn)并沒有那么老,只是這臺車的很多使用感受真的很討我的喜歡。小結(jié)

而這套四驅(qū)系統(tǒng)實際車型配置方面,傳統(tǒng)燃油版車型是2.0L自然吸氣發(fā)動機匹配的四驅(qū)系統(tǒng),排量小動力輸出弱是其 大的缺陷,帶動復(fù)雜的四驅(qū)系統(tǒng)算是較大的負(fù)擔(dān),動態(tài)矢量扭矩分配系統(tǒng)也因動力較弱的原因,實際效果并不明顯。在此小編也給出一點購車建議,喜歡RAV4的四驅(qū),還是選混動版,傳統(tǒng)燃油版還是老老實實選兩驅(qū)吧。奇駿采用的是一套多片離合器式的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng),也就是我們常說的適時四驅(qū),這種四驅(qū)系統(tǒng)在20萬級別的城市SUV比較常見。其核心部件是一套由電磁控制的多片離合器式的中央差速器,即通過放松和壓緊來分配前后軸的動力。前后軸均為開放式差速器,并帶有電子輔助制動功能。


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